比亞迪在巴西和歐洲表現強勁，有望打破2026年海外銷售目標

BYD真正的挑戰不在於全球銷量，而在於國內盈利能力。海外銷售提供了一個關鍵的緩衝，每輛車可帶來人民幣20,000元的利潤，而國內則不到人民幣3,000元。這種巨大的差異解釋了BYD積極進軍巴西、歐洲和印尼等市場的原因，儘管在本地化生產和運輸船隊方面需要前期投資。由於國內競爭依然激烈，該公司必須維持這些海外利潤。

進軍機械人技術和AI數據中心的儲能業務反映了BYD需要實現電動車以外的多元化發展。Stella Li聲稱儲能產能已售罄至2027年，這表明這是一個強勁但未被充分認識的收入來源。這項策略對於BYD抵消中國激烈的價格戰至關重要，其在今年前七個月的市場份額縮小至21.4%，下降了7.8個百分點。

值得關注的是BYD國內市場份額的恢復情況。管理層的目標是25%，但沒有提供時間表。成功取決於超快速充電和輔助駕駛等先進技術，而非降價。如果BYD未能恢復市場份額，其對海外市場和機械人技術等新業務的依賴只會加劇。進軍機械人技術，包括可能在第三季度發布人形機械人，是一項長期賭注，其即時回報尚不確定。