韓國豪擲8.4萬億韓圜押注鈉離子電池、固態電池

韓國對鈉離子電池和固態電池的8.4萬億韓圜投資，是直接回應中國的定價能力。中國企業目前佔歐洲電動車電池市場的61%，高於2023年的42%。同期，韓國製造商的市佔率從55%降至35%。這種轉變並非關乎新技術，而是關乎市場份額。韓國必須在入門級電動車和儲能領域的成本上競爭，因為LFP電池比NCM電池組便宜40%。

實現NCM電池以外的多元化策略是必要的。韓國的二次電池出口在三年內下降了27.6%，從2022年的99.8億美元降至去年的72.3億美元。這顯示在核心市場的競爭力明顯下降。到2030年將鈉離子電池的目標定為220 Wh/kg，到2028年將固態電池的目標定為400 Wh/kg，同時兼顧了市場的兩端。這種雙重策略有助於韓國企業在特定細分市場中重拾優勢。

韓國真正的考驗將是到2030年實現固態電池的商業化。這項技術針對高性能電動車、機械人及城市空中交通。如果成功，它將提供一個中國主導地位較不穩固的高端市場。LG Energy Solution和Samsung SDI等公司之間的聯合開發至關重要，以避免重複投資並加速市場進入。